美国飞机制造商波音(Boeing)警告称，该公司第一季度消耗的现金将超过此前的预期。该公司正在努力应对其中一架飞机在飞行途中舱门爆裂的后果。
首席财务官布莱恩•韦斯特(Brian West)表示，第一季度现金流出将达到40亿至45亿美元，高于1月份的预测。West周三在伦敦举行的美国银行会议上表示，到2025-26年达到100亿美元现金流目标的计划也需要更长时间。
在最近的危机之后，波音公司不得不限制其737 Max飞机的生产，以寻求提高其制造质量并应对日益严格的监管审查。事故发生后，该公司于1月份暂停了2024年的财务指引。
韦斯特说:“我们目前还不能在短期内控制这些财务结果，因为我们手头上还有稳定方面的工作。”“我们的预期是，我们将变得更可预测，定位更好，但这需要时间。”
韦斯特表示，波音今年的自由现金流将达到“数十亿美元的个位数”。该公司在2023年报告了44亿美元的自由现金流。
周三，波音股价在盘前交易中下跌1.9%。自今年年初以来，该股已下跌近30%。
舱门事件再次引发了人们对波音安全文化和制造控制质量的关注。1月5日，阿拉斯加航空公司的一架波音737 Max 9飞机从俄勒冈州波特兰起飞后，在1.6万英尺的高空失去了一块舱门。
美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)的初步调查发现，这架飞机去年离开波音工厂时，缺少四个固定门板所需的螺栓。
作为该事件的一部分，监管机构限制了波音737 Max的产量。韦斯特周三表示，这种飞机的生产速度将在今年上半年下降，下半年将再次上升，接近每月38架。
韦斯特承认，该公司需要“提高安全性、质量和一致性”。
“有些改变需要发生……但是我们会努力而迅速地这样做。”
“我们故意放慢速度，把事情做好。是我们决定将737项目的价格限制在每月38架以下的…我们将在未来几个月感受到这种影响。”
该公司正在就收购其供应商Spirit AeroSystems进行谈判，该公司制造了受影响的门板，这是该公司改善制造工艺的努力的一部分。Spirit为波音公司提供Max机身，该公司的业务占其业务的近三分之二。这家公司的前身是波音威奇托(Boeing Wichita)，直到2005年这家飞机制造商将其剥离为一家上市公司。
韦斯特表示，波音不会使用股权为潜在收购提供资金，而是会使用“现金和债务的组合”，并补充称，该集团的“投资级”信用评级仍是优先考虑的事项。-版权所有金融时报有限公司
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